SMT車間對溫度和濕度有明確的要求，首先主要是為了錫膏能事情在一個較好的環境 ，溫度會影響錫膏的活性，對于內里所添加的助焊劑的相關溶劑的活性有一定的影響。溫度高會增添其的活性，最終影響絲印貼裝及回流的效果。容易泛起虛焊，焊點不光澤等征象。濕度的巨細回引起錫膏在空氣中吸入水氣的若干，如過吸如過多水氣，會使回流時發生氣空，飛漸，連焊等征象。故SMT恒溫恒濕車間溫濕度尺度: 溫 度: 24±2℃ 濕 度: 50±10%。

以是無塵車間的溫濕度控制由其生產工藝決議，但其精度同時也要看其房間的巨細例如計量室、光柵刻線室、周詳儀器制造和裝配車間等。前兩者都為小房間，空調精度(這里主要指溫濕度)要求高；后兩者為較大的生產車間，溫濕精度要求較低。以是其房間巨細也會決議恒溫恒濕車間的精度。

各行業無塵車間的尺度大全：

（1）HVAC系統阻力轉變，主要是過濾器阻力的轉變，會引起送風量的轉變，影響室內壓差的顛簸。對其控制較易，只要運行到一定時期后系統阻力轉變至一定值時，人工實時調整便可。亦常用在定風量閥控制壓差時，能自動維持送風量穩固，亦有接納變速的送風機，以過濾器壓差舉行風機轉速控制，維持風量一定。

（2）室外風壓的轉變(室外風向及風速等引起)，會影響無塵車間的壓差風量，引起室內壓差的顛簸。對其控制也較容易。要求：圍護結構及門的氣密性好，無塵車間對室外保持≥10Pa壓差，相鄰無塵車間保持≥5Pa壓差，當室外風壓對潔凈晦氣時，尚能維持無塵車間內的一定壓差而不致泛起問題。

（3）無塵車間設計門的啟、閉，會引起無塵車間壓差的顛簸。門開啟時，兩無塵車間的壓差不能維持，空氣會雙向交流，其交流量與兩室間的空氣溫差有關，亦與人的走動有關，外洋有研究以為在Δt=0℃，雙門的空氣交流量約為0.19m3/s；Δt=2℃,則達0.24m3/s。為防止反向流的泛起，則流經門的空氣速率應大于0.2m/s(ISO 14644-4中提及的維持低壓差時所需的氣流速率)；在工程中，外洋常接納0.25m/s~ 0.5m/s的氣流速率。

對其控制較不容易，需接納閉環控制。在接納定量控制時，須設置緩沖室或氣閘。

（4）無塵車間工藝排風的轉變一定帶來壓差的顛簸，而排風量的轉變有時是較大的，此時為不使室內壓差顛簸，不使引起反向流，需要接納閉環控制。

（5）HVAC系統的啟停以及生物無塵車間薰、蒸、消毒、滅菌所需風閥操作一定引室壓的顛簸，但這都是在非正常運行過程中暫時泛起的，對正常運行并無影響，因此需要在系統的風機、閥門等運行的聯鎖及閥門操作等作劃定外，無需在壓差控制系統上作思量。

無塵車間的壓差控制方式及其系統的選擇應與要求相適應。常用的無塵車間壓差控制方式基本有兩類。一類是所謂的靜態控制，即定風量控制，另一類是以“直接壓力”控制的閉環控制系統以及余壓閥控制。

1、特點及接納要求

其特點是：在無塵車間門關閉的情形下，使送風(新風 回風)=回風 排風 壓差風量，確立壓差值；除壓差風量外，其余各風量都維持一定。

接納條件是：（1）排風量要求一定，或至少一段時期內是一定的，以后轉變時重新調整。（2）圍護結構及門要求氣密性好。（3）接納緩沖室或氣閘，必要時增添其換氣次數，使氣閘較快恢復并保持其要求的潔凈度。它對門開啟時不能保證無反流。

2、定風量控制系統

（1）手動控制人工調整好壓差值后，鎖定送、回、排等風閥，當系統阻力轉變時需再重新調整之。常多用于制藥廠有關無塵車間。

（2）定風量閥控制是在無塵車間的送風管、回風管及排風管上各設定風量閥，亦有只在送風管、排風管上設置，而回風管上不設，雖然以前者為好，但投資更大些。定風量閥為以彈簧及閥體等組成的機械，能對風管內靜壓力的轉變由彈簧發動閥體位移舉行抵償，使風量維持一定，它對HVAC系統的阻力轉變時能自動維持送入風量一定，且風量控制較準確。現在在隔離病房、手術室、實驗室等用得較多。

3、定風量控制方式的節能措施

（1）為節能定風量閥可以接納雙穩態的，即無塵車間在事情時接納額定風量運行，在不事情時，接納低風量運行以節能，風機可接納雙速或變頻變速風機。雙穩態的設定可以是人工(值班者)設定，亦可以是燈光控制，常在手術室及某些實驗室中接納。

（2）為節能當前某些制藥廠亦有接納回風與局部排風閥關閉，此時聯動回風閥開啟，以等同的風量舉行聯鎖倒換，以保持室內壓差。此時，宜接納回風風機并是變速的，排風機亦宜是變速的，都可以以各自風管的靜壓來控制風機的轉速。

4、定風量控制的壓差風量確定

當前工業無塵車間的閉環控制，常接納“直接壓力”控制，即以室內壓差的維持控制新風或回風或排風作為變量。

閉環控制可以應對：（1）由排風轉變引起的壓力顛簸。（2）由于門開著引起的反向流。（3）以及室外風壓并系統阻力引起的壓力顛簸。

主要是控制不泛起反向流，但對壓力顛簸會有一定局限，這對無塵車間已能知足要求。此控制方式現在常多用于排風轉變的無塵車間以及門啟閉頻仍不宜設緩沖室或氣閘的無塵車間。

常用控制系統：

（1）以室內正壓的維持控制新風作為變量適用于一個HVAC系統對一個無塵車間的情形，控制較直接，當有接納新風機組時，一樣平時宜接納變速風機以實現節能，尤其是新風量轉變較大時，對循環風機一樣平時可以定風量運行，不作自動調治。當前電子工業、半導體、集成電路工廠較多的接納這種控制系統。

（2）以室內壓差的維持控制回風作變量此種系統一樣平時多適用于一個HVAC系統對多個無塵車間的情形，由于風管部署及接受等情形，控制回風較控制新風更易合理實現。一樣平時情形下，送、回風機或單風機可不作自動調治，新風由系統靜壓及風機特征自行平衡風量，雖然必要時，接納自動調治閥及風機風量，壓差可更穩固。

（3）以室內壓差的維持控制排風作變量此種系統較多的用于排風量穩固，而對門開啟頻仍為防止門開啟時泛起的反向流的控制。特點是送、回風系統可以是定風量運行，一樣平時可不設自動調治風機風量的裝置；排風風機則視情形宜接納變速風機以節能。

（4）自力正壓送風壓差控制系統正壓送風系統用于手術室的壓差控制，正壓新風接納二級過濾后通過調治閥送入各無塵車間，調治閥由室內壓差的維持，調治送入的正壓風量。此系統的正壓風量完全自力于HVAC系統的風量，易于控制，尤其是對不事情的手術室，只要送入所需壓差風量的正壓新風外，HVAC系統可不事情。自力正壓風機宜接納變速風機以達節能的目的。

當前工業無塵車間的閉環控制，常接納“直接壓力”控制，即以室內壓差的維持控制新風或回風或排風作為變量。

閉環控制可以應對：（1）由排風轉變引起的壓力顛簸。（2）由于門開著引起的反向流。（3）以及室外風壓并系統阻力引起的壓力顛簸。

主要是控制不泛起反向流，但對壓力顛簸會有一定局限，這對無塵車間已能知足要求。此控制方式現在常多用于排風轉變的無塵車間以及門啟閉頻仍不宜設緩沖室或氣閘的無塵車間。

常用控制系統：

（1）以室內正壓的維持控制新風作為變量適用于一個HVAC系統對一個無塵車間的情形，控制較直接，當有接納新風機組時，一樣平時宜接納變速風機以實現節能，尤其是新風量轉變較大時，對循環風機一樣平時可以定風量運行，不作自動調治。當前電子工業、半導體、集成電路工廠較多的接納這種控制系統。

（2）以室內壓差的維持控制回風作變量此種系統一樣平時多適用于一個HVAC系統對多個無塵車間的情形，由于風管部署及接受等情形，控制回風較控制新風更易合理實現。一樣平時情形下，送、回風機或單風機可不作自動調治，新風由系統靜壓及風機特征自行平衡風量，雖然必要時，接納自動調治閥及風機風量，壓差可更穩固。

（3）以室內壓差的維持控制排風作變量此種系統較多的用于排風量穩固，而對門開啟頻仍為防止門開啟時泛起的反向流的控制。特點是送、回風系統可以是定風量運行，一樣平時可不設自動調治風機風量的裝置；排風風機則視情形宜接納變速風機以節能。

（4）自力正壓送風壓差控制系統正壓送風系統用于手術室的壓差控制，正壓新風接納二級過濾后通過調治閥送入各無塵車間，調治閥由室內壓差的維持，調治送入的正壓風量。此系統的正壓風量完全自力于HVAC系統的風量，易于控制，尤其是對不事情的手術室，只要送入所需壓差風量的正壓新風外，HVAC系統可不事情。自力正壓風機宜接納變速風機以達節能的目的。